万亿国债投向交通、为爱水利、为爱修复灾毁农田10月24日，十四届全国人大常委会第六次会议表决通过了全国人大常委会关于批准国务院增发国债和2023年中央预算调整方案决议，决定新增1万亿元国债，主要用于教育和医疗卫生机构的灾后恢复重建，交通、水利等基础设施的灾后恢复重建，水库除险加固、河道治理等工程建设

远东－地中海航线从1147美元/TEU到4037美元/TEU，加餐上涨252%。油轮数量之前平均值为14艘/日，中国之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。

2023年11月，为爱也门胡塞武装宣布劫持扣押了一艘与以色列有关联的船只，引发了红海航道危机。《华夏时报》记者从专业航运大数据公司亿海蓝获悉，加餐红海局势对集装箱运输影响较为明显。由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、中国相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。

受此影响，为爱近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。总体来说，加餐2024年全球集装箱运力供给增速依然远高于运力需求增速。

不过，中国相比集装箱运输，油运和干散货运输由于货品结构特征和航线分布差异，受红海危机的影响相对较弱。

其中，为爱以12月15日为节点，15日之前集装箱船平均通过量为18艘/日，之后锐减为6艘/日，进入2024年后平均5艘/日。国务院国资委数据显示，加餐电力、通信、建筑施工等重点领域中央企业积极参与抗震救灾活动。

高科技助力抢险救灾面对灾情，中国也有中央企业发挥优势，利用硬核科技助力抢险救灾。他们提供了迅速地救援力量，为爱加快了抢险救灾的进度，保障了人民的生命安全和财产安全。

参与连夜保供电、加餐应急保通信、道路抢通、提供物资、群众转移安置等工作，保障了受灾地区的基础设施和民生安全。同时，中国他们的参与缓解了地方政府的压力，减轻了受灾地区的负担。